臺北信義線23時停駛，捷運(yùn)公司遭批為省成本坑乘客。（臺媒圖）

　　中國臺灣網(wǎng)7月25日消息　據(jù)臺灣“東森新聞”報道，在許多臺北市民印象中，捷運(yùn)末班車都是午夜12點才發(fā)車，不過，信義線卻不是如此。臺北市議員戴錫欽接獲民眾投訴，信義線在晚間11點發(fā)末班車后就停駛了，從北投站要搭乘信義線的旅客，還得到中正紀(jì)念堂站換車。戴錫欽質(zhì)疑，難道捷運(yùn)公司為了每個月節(jié)省17萬（新臺幣，下同）的營業(yè)成本，不惜增加乘客等車時間。

　　戴錫欽24日在臺北市議會交通部門質(zhì)詢時提到，臺北捷運(yùn)公司為了減少夜間班次以及對北投站周遭居民的噪音影響，因此信義線提早在11點就停駛。如果要前往世貿(mào)方向的旅客，需要在中正紀(jì)念堂換車，到站后卻因指標(biāo)不清楚，許多民眾繞了一大圈才發(fā)現(xiàn)要在同一月臺換車，痛批捷運(yùn)公司指標(biāo)不清。

　　此外，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，以北投站為起終點，每日晚上11點后平均每站人次，信義線僅小輸新店線98人。而信義線營運(yùn)至今，每天都有6158名乘客因換車、等車就必須浪費61580分鐘，相當(dāng)于1026小時，平均1人要多花10分鐘。

　　對此，捷運(yùn)公司總經(jīng)理譚國光響應(yīng)，信義線與新店線在乘客人次方面各有所長，需求不同，澄清不是為了省錢才提早停駛信義線。他強(qiáng)調(diào)，松山線通車前，所有的捷運(yùn)路線都是臨時、未完全抵定的。未來每個路網(wǎng)回歸所屬路線后，將針對統(tǒng)計數(shù)據(jù)、效益性及整體路網(wǎng)運(yùn)輸做改善，未來也會加強(qiáng)指標(biāo)部分，讓乘客更清楚轉(zhuǎn)乘路線。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）