震撼！今昔對(duì)比，鐵路成為拉動(dòng)寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎
1995年以前
寧夏境內(nèi)僅有一條包蘭鐵路
蒸汽機(jī)車(chē)是鐵路客貨運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵
如今列車(chē)多了，火車(chē)快了
旅游火了
……
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2000年1月1日至2018年7月31日，鐵路為寧夏發(fā)送旅客8525萬(wàn)人次，發(fā)送貨物57514萬(wàn)噸。
鐵路營(yíng)業(yè)里程由2000年末的702.9公里增加到2018年7月末的1059.9公里，鐵路成為拉動(dòng)寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。
一列火車(chē)行駛在穿越騰格里沙漠的包蘭鐵路上。
九曲黃河，奔涌東流，一路穿山劈嶺，奔騰而下，沖出黑山峽后，便與蒼茫雄渾的騰格里沙漠相擁相依，滋潤(rùn)著寧夏這片沃土，哺育出“塞上江南”絢麗多彩的生機(jī)與活力。
然而，在1958年以前，共和國(guó)鐵路的脊梁還未延伸到寧夏中衛(wèi)。當(dāng)?shù)鼐用窕貞洠?0世紀(jì)50年代以前，這里還是一個(gè)“風(fēng)吹石頭跑，天上不見(jiàn)鳥(niǎo)”的沙漠之城。
覆蓋在騰格里沙漠上的麥草方格沙障。
1958年，包蘭鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。鐵路人使用“麥草方格”的固沙方法，逼退沙漠20公里，改寫(xiě)了騰格里沙漠“沙進(jìn)人退”的歷史。
1992年，沙坡頭鐵路治沙成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，被聯(lián)合國(guó)授予“全球環(huán)保500佳”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
回眸寧夏鐵路建設(shè)的歷史，1995年以前，寧夏境內(nèi)僅有一條包蘭鐵路，蒸汽機(jī)車(chē)是鐵路客貨運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵。當(dāng)東部經(jīng)濟(jì)騰飛、中部經(jīng)濟(jì)崛起時(shí)，大西北的經(jīng)濟(jì)卻和包蘭鐵路上的火車(chē)一樣慢吞吞地“往前拱”。
當(dāng)時(shí)的中衛(wèi)縣城，幾乎沒(méi)有高大建筑物，就連火車(chē)站的路燈也是昏黃的。“吃飯基本靠天、出門(mén)基本靠走、交流基本靠吼、娛樂(lè)基本沒(méi)有”是寧夏南部山區(qū)當(dāng)時(shí)的真實(shí)寫(xiě)照。
1995年，西部鐵路建設(shè)翻開(kāi)新篇，寶中鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，電力機(jī)車(chē)成為客貨運(yùn)輸?shù)闹髁姟ｒ暄延趯幭哪喜可絽^(qū)的寶中鐵路，不但提高了寧夏客貨運(yùn)輸“快進(jìn)快出”的能力，而且?guī)?dòng)了鐵路沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。
列車(chē)奔馳在寶中鐵路上。
新線(xiàn)通了，火車(chē)快了，景區(qū)生意火了，周邊農(nóng)民也在自家地里淘到了“滿(mǎn)桶金”。中衛(wèi)市借助鐵路安全、快捷、便利的優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。如今，中衛(wèi)市無(wú)污染、綠色、環(huán)保的沙漠蔬菜、水果等已經(jīng)進(jìn)入北京農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。
在四通八達(dá)、便捷安全的鐵路助力下，中衛(wèi)市現(xiàn)有景區(qū)（點(diǎn)）23家，其中3A級(jí)以上景區(qū)（點(diǎn)）7家，2017年共接待游客682萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入53.6億元。旅游產(chǎn)業(yè)已成為中衛(wèi)市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和特色富民支柱產(chǎn)業(yè)，全域旅游邁向發(fā)展新高地。
60年來(lái)，寧夏鐵路客貨運(yùn)輸不斷優(yōu)化服務(wù)。1990年，銀川客運(yùn)段只有開(kāi)往汝箕溝、蘭州、北京方向的3趟列車(chē)，那時(shí)的車(chē)體還是綠皮車(chē)。進(jìn)入新世紀(jì)，銀川客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)母鞔瘟熊?chē)相繼置換車(chē)體。目前，該段擔(dān)當(dāng)?shù)?5對(duì)旅客列車(chē)中，除7524次列車(chē)和7531次列車(chē)外，其余各次列車(chē)均為空調(diào)列車(chē)。
60年來(lái)，鐵路部門(mén)精準(zhǔn)對(duì)接自治區(qū)運(yùn)輸需求，加快現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐，拓展新興產(chǎn)品有效供給，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快運(yùn)貨物列車(chē)常態(tài)化開(kāi)行；積極發(fā)揮集結(jié)國(guó)際貨運(yùn)班列、蘭渝鐵路連接中新互聯(lián)互通南向通道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加大國(guó)際班列、“點(diǎn)到點(diǎn)”牛奶班列開(kāi)行力度，努力構(gòu)建貨運(yùn)新通道；在鐵路拉動(dòng)下，以“煤、電、化”三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為龍頭的寧東能源化工基地、王洼煤礦、神華寧煤集團(tuán)等現(xiàn)代化企業(yè)在“塞上江南”強(qiáng)勢(shì)崛起。
流經(jīng)寧夏中衛(wèi)市境內(nèi)的黃河。
60年來(lái)，鐵路部門(mén)結(jié)合寧夏相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)有序加強(qiáng)鐵路建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效擴(kuò)充區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模，筑起了包括包蘭、寶中、太中銀等鐵路在內(nèi)的發(fā)達(dá)完善、輻射四方、能力充足、快速便捷的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。同時(shí)，他們堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧，全力做好鐵路建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧工作，精心開(kāi)好公益性“慢火車(chē)”，為堅(jiān)決打贏固原原州區(qū)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。
