每到年關，鐵路都會進行調圖，增加運力、調整線路，應對春運大考。從2019年1月5日起，全國鐵路將實行新版列車運行圖，超長版的17節編組復興號列車也有望上線運行。本次調圖后，“最美高鐵線”杭黃鐵路將開通運行，串聯起千島湖、黃山、西遞宏村等7大5A級景區；蘭渝鐵路也將首次開行動車組列車，蘭州至隴南的車程有望壓縮至3小時以內。

　　大家有沒有注意到這樣一個現象，調圖公布的重點轉變了。相信不少人有這樣的印象，以前每次這樣的大型調圖，主要通報的是增開多少普快、臨客，后來演變成增開多少動車，開行多少新線，此次調圖信息甚至沒有提增開多少客車。那么，調圖信息緣何有如此大變化呢？

　　交通工具的需求發生轉變。以前大家面對即將到來的春運，更多的是關心買票問題，關心增開和變動車次問題，走得了成為很多旅客的期盼。現在，越來越多人關心高鐵問題，尤其是復興號開通后，大家更關心回家路上能不能坐上。因為復興號跟和諧號高鐵一樣的票價，但是復興號代表著中國高鐵最頂尖的技術，是高大上的代名詞。過年回家如果能坐上復興號回家，很多旅客覺得倍有面子，茶余飯后的談資也多了不少。

　　過春節的方式有了不同。以前大家都是常年在外地工作，趁著新年回家團聚，春節里走親訪友。隨著中國跨越式的發展，越來越多人在城市買了房子，把家人接到城市里過年，體驗不同的年味。走親訪友的少了，如何安排好這個春節，成為很多人不得不面對的問題。由于大家的觀念轉變和腰包比以前鼓了，很多人選擇一家人旅游來度過這個春節。杭黃鐵路、蘭渝鐵路、青連鐵路等線路的開通運行，將許多重要旅游城市連在一起。春節游，成為越來越多人的選擇。

　　鐵路的服務理念變了。以前有很多旅客覺得鐵路高高在上，不接地氣，聽不到旅客的聲音。那時候鐵路基礎建設落后，技術水平跟不上，鐵路有力也使不出來。面對旅客的指責，鐵路只能打碎牙齒往肚子里咽。如今，技術水平的升級，設備設施的換代，鐵路網的日益完善，讓鐵路基本上緩解了走不了難題，有精力也花大力氣的解決走得好的問題。服務好旅客，是鐵路適應了“鐵老大”到“店小二”的轉變。

　　“思路決定出路”，心里想著旅客才能服務好旅客。調圖公布的重點的轉變是一些小事，但我們可以從這些小事發現，鐵路對待旅客的態度和將旅客放的高度。相信隨著鐵路服務的越來越貼心，旅客滿意度將攀上新的高峰。（中國臺灣網網友：東方亮）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）