即將出刊的香港《亞洲周刊》今年21期刊文說(shuō)，多名工人自殺，富士康亮警號(hào)。富士康領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)于“人”的問(wèn)題，處理原則一直是“合情、合理、合法”，但面對(duì)快速變化的中國(guó)社會(huì)，如何改造人心，不只是“合法”而已，要激勵(lì)人心也不只是“合理”物質(zhì)酬庸而已，這也是中國(guó)整個(gè)制造業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　文章摘編如下：

　　在富士康深圳龍華廠區(qū)日前傳出第九起跳樓自殺，讓自殺的“意外”有可能蔓延成“常態(tài)”，也可能成為企業(yè)家郭臺(tái)銘(圖)不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。

　　郭臺(tái)銘五年前就提出“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的制造業(yè)一定要轉(zhuǎn)型，但是身為全球最大電子專業(yè)制造公司，光是在深圳就有四十萬(wàn)名員工，要做轉(zhuǎn)型談何容易？但若能從本質(zhì)上思考制造業(yè)人力創(chuàng)新，或許這次危機(jī)正為未來(lái)龐大的企業(yè)奠基。

　　從二十世紀(jì)初福特主義的流水線開(kāi)始強(qiáng)調(diào)工人在制程中效率的合理化，但忽略了人心的疏離和異化，一直到八十年代開(kāi)始日本豐田汽車提出了質(zhì)量圈的做法，讓分享和團(tuán)隊(duì)合作取代流水線的冰冷，其實(shí)，歐洲瑞典汽車業(yè)早就發(fā)展出了彈性的專門化，多技能工人，被社會(huì)學(xué)者歸類成后福特主義。

　　盡管最近歐洲車業(yè)被強(qiáng)大的中國(guó)汽車業(yè)所收購(gòu)，但是工作場(chǎng)域和績(jī)效數(shù)字與人的關(guān)系，先進(jìn)國(guó)家已思考了百年，當(dāng)先進(jìn)國(guó)家把制造外包中國(guó)，企業(yè)不只是要思考如何放大，更要思考如何轉(zhuǎn)化的問(wèn)題，這種轉(zhuǎn)化還要思考員工、社會(huì)的背景，誠(chéng)如連福特主義背后也有三大支柱：凱恩斯宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、配合從軍事化管理發(fā)展的泰勒主義勞動(dòng)組織基礎(chǔ)，以及政府管理的社會(huì)民主模式。這三大支柱相輔相成，有著內(nèi)在的邏輯關(guān)系，為戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展提供了穩(wěn)定的框架。

　　從社會(huì)的角度看，一百年前學(xué)者涂爾干早開(kāi)始研究個(gè)人自殺與社會(huì)鏈的關(guān)系，中國(guó)十五至三十四歲人群中，自殺是死亡原因的首位。而自殺和心理息息相關(guān)，富士康也特別針對(duì)中國(guó)群眾心理，搬出了宗教大師舉辦法會(huì)，算是貼近中國(guó)群眾的心理。

　　從產(chǎn)業(yè)的觀點(diǎn)來(lái)看，盡管自動(dòng)化生產(chǎn)電子手臂及機(jī)器人進(jìn)步快速，但人力永遠(yuǎn)是擁有無(wú)限想象的生產(chǎn)力，特別是高階人力。盡管近年來(lái)鴻海也往通路服務(wù)轉(zhuǎn)型，但是毫無(wú)疑問(wèn)，制造是富士康傲視全球的強(qiáng)項(xiàng)之一。

　　郭臺(tái)銘對(duì)于“人”的問(wèn)題，處理的原則一直是“合情、合理、合法”，但是面對(duì)快速變化的中國(guó)社會(huì)，如何改造人心，不只是“合法”而已，要激勵(lì)人心也不只是“合理”的物質(zhì)酬庸而已，也是制造業(yè)的挑戰(zhàn)，這也意謂著要用比目前還寬廣的高度來(lái)看人力資源的問(wèn)題。

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[責(zé)任編輯：趙靜]