“司機辱罵乘客”折射出地鐵管理漏洞

　　6月22日，上海一名乘客在乘坐地鐵時，故意先后六次將腳伸進車門，地鐵門因此連續(xù)被彈開，導致列車車門系統(tǒng)“死機”。地鐵司機利用車上廣播怒罵該乘客，因此受罰。絕大多數(shù)網(wǎng)友認為，只處罰司機而不對違規(guī)乘客進行處理有失公允。（6月28日大洋網(wǎng)）

　　不管是出于多么正義的目的，地鐵司機利用車上的廣播系統(tǒng)對乘客進行辱罵，甚至還“問候”到了對方的父母，這都是極不恰當?shù)摹．斒滤緳C受到地鐵公司的處罰，這無可非議。

　　不過，司機的激烈言辭也從另一個側(cè)面反映出地鐵的管理還存在漏洞。面對乘客先后六次把腳伸進車門，致使車門系統(tǒng)“死機”的惡意行為，地鐵方面尚沒有行之有效的應(yīng)對措施。正因如此，身上承擔了太多壓力的司機師傅才控制不住情緒，對乘客惡語相向。

　　地鐵進站時的安全，絕對不應(yīng)該只有司機一個人來保障。對于乘客違反列車行車安全的行為，地鐵公司本該有一套完整的應(yīng)對預案。如果這樣的預案存在并且在平時能夠演練純熟，相信司機能夠做出理性的反應(yīng)。如果在乘客屢次伸腳阻擋車門時有保安及時出現(xiàn)并加以制止，也就不會出現(xiàn)司機辱罵乘客的一幕。

　　進一步說，乘客這種可以導致列車退出運營的行為得不到有效約束，那么一旦有乘客做出更危險的舉動，地鐵管理方如何保證列車和其他乘客的安全？到時候，恐怕不是司機罵兩聲乘客就能制止得了的。處理罵人的司機當然容易，但找出地鐵公司在管理上的不足并加以改正，避免危害乘車安全的事情再次發(fā)生才是問題的根本。

　　我無意為辱罵乘客的司機開脫，但“這種事情每天都在發(fā)生，為了工作沒有司機愿意主動對抗乘客”的現(xiàn)狀告訴我們，不應(yīng)該讓司機承擔除了專心開車以外的太多壓力。對此事應(yīng)該反思并進行整改的，絕對不應(yīng)該只是司機師傅。（劉昌海）